Дорожное хозяйство Омска требует масштабной модернизации. Это касается как автомобильных дорог, так и трамвайных путей на всём их протяжении. Участок капремонта и строительства муниципального предприятия «Электрический транспорт» использует все имеющиеся возможности для поддержания городского рельсового хозяйства в состоянии, оптимальном для успешной эксплуатации в сложившихся на сегодня экономических условиях.

Внутренний путь на повороте трамвая возле Юнгородка не видел капитального ремонта с 1988 года. За долгие годы эксплуатации, в два раза превысившей нормативный срок, произошло смещение дорожного полотна: его «выдавило» в сторону под тяжестью всех прошедших здесь за четверть века подвижных составов. Рабочие в ходе ремонта устранили этот дефект пути и проложили новые рельсы с соблюдением стандартов укладки на кривом участке: для более плавного хода трамвая наружный рельс должен быть выше внутреннего.

Дорожники привычно работают в стеснённых условиях ограниченных пространств большого города. Неудобства создаёт и недавно поставленный вдоль трамвайного пути забор: на улице Маршала Жукова планируется высотное строительство. Дополнительная сложность участка — высокий уровень грунтовых вод, что способствует быстрому разрушению дороги и требует особого подхода к балластировке: вода, образовавшаяся в результате таяния снега или скопившаяся после проливных дождей, должна быстро уходить с путей, чтобы шпалы в процессе эксплуатации по возможности оставались сухими.

Со всеми этими задачами участок капремонта и строительства предприятия «Электрический транспорт» успешно справляется. У омских ремонтников дружный, в основе своей сложившийся за десятилетия коллектив. Так, опытному путейцу Николаю Рясному вчера исполнилось 60 лет, 20 из которых он отработал на ремонте и обслуживании трамвайных путей в Омске.

Фото Натальи Змызговой и Дмитрия Рудакова.