Городской трамвайный парк в настоящее время изношен на 95 процентов. Дефицит городского бюджета заставил руководство муниципального предприятия «Электрический транспорт» искать новые пути решения проблемы. Пригодился опыт Новосибирска. В 2011 году был отремонтирован первый опытный трамвай. Сегодня в городе эксплуатируется уже 6 обновленных вагонов, причем новые комлектующие в вагонах позволяют экономить электроэнергию до 30% в зимний период и до 50% в летний.
Покупка одного нового трамвая стоила бы городу около 13 миллионов рублей, капитальный ремонт обошелся всего в 2,8 млн рублей. Профессиональное кредо всех сотрудников депо — сохранить то, что есть, если нет возможности приобретать новое. Даже посетившая депо делегация из Франции высоко оценила труд омских умельцев.
По словам директора муниципального предприятия «Трамвайное депо» Константина Прокопенко, омичи очень тепло относятся к трамваям, иногда используют их в творческих целях. В истории трамвайного парка есть свадьба, день рождения, признание в любви, золотая свадьба и даже литературный вечер с презентацией новой книги.
Предприятию необходимы молодые специалисты, для этого учебный комбинат депо получил специальную лицензию для профессиональной подготовки водителей трамвая. Чтобы попасть в группу обучающихся, необходимо пройти собеседование и соответствовать возрастной категории от 21 до 50. Очередной набор будет проходить уже в мае.
Фото Дмитрия Рудакова.
|
|
|
Внешний вид трамвая поменялся кардинально
294 Кб
|
Обновленные вагоны работают на линии вместе со старыми
440 Кб
|
Надежда Максач — первоклассный вагоновожатый с 18-летним стажем. Только лучшим доверяют обновленные вагоны
211 Кб
|
|
|
|
Внутри трамвай тоже не узнать: обновлена обшивка, установлены новые сиденья и более эффективная отопительная система
426 Кб
|
Проведена замена светодиодной линии, установлены блок управления и навигационная система, чего в старых вагонах, конечно, не было
254 Кб
|
Проведена реконструкция колесных пар трамвая
251 Кб
|
|
|
|
На очереди у механиков и сварщиков депо уже следующий вагон. Капитальный ремонт трамвайного парка — процесс непрерывный
364 Кб
|
Изнутри и снаружи удаляются все конструктивы, пришедшие в негодность
349 Кб
|
От старого вагона остается только металлический каркас
328 Кб
|
|
|
|
Устанавливаются двери совершенно другого качественного исполнения
320 Кб
|
В такой проем вскоре будут монтироваться новые двери
216 Кб
|
Как говорят в ремонтно-механическом цехе, весь ремонт проводится двумя болгарками, дрелью и лобзиком
268 Кб
|
|
|
|
В цехе проводится также ремонт и обработка колесных пар
421 Кб
|
В среднем на капитальный ремонт одного трамвайного вагона уходит три месяца
318 Кб
|
Теперь срок эксплуатационной жизни трамвая продлен еще минимум на 10 лет
182 Кб
|
|
|
|
Трамваи регулярно проходят три вида техобслуживания, чтобы имеющийся парк поддерживался в работоспособном состоянии
355 Кб
|
Константин Прокопенко, директор трамвайного депо: «Средний возраст водителей трамваев составляет от 55 до 60 лет, нужна молодежь, которой можно будет передавать накопленный опыт»
90 Кб
|
Любой желающий в возрасте от 21 до 50 лет может пройти обучение на учебном комбинате депо и получить работу водителя трамвая со стабильной заработной платой и полным соцпакетом
301 Кб
|
© 2010–2024 Администрация города Омска