«Основная проблема очевидна — недофинансирование, — отметил Виталий Маслик, — но это реалии, в которых живут десятки городов. Сегодня мы совместно с региональным правительством, Омским городским Советом пытаемся искать пути выхода из сложившейся ситуации. Никакого транспортного коллапса, которым так любят пугать омичей некоторые СМИ, не случится. Автобусы как выходили на маршруты, так и будут выходить. К тому, что сегодня имеем, муниципальные транспортные предприятия привело несоответствие тарифа за проезд и себестоимости поездок. Разница между утвержденными РЭК цифрами и реальной стоимостью проезда в разных предприятиях составляет 3-4,5 рублей. Автомобилисты поймут: топливо дорожает, расходные материалы, запчасти, масла, оплата электроэнергии и так далее. Зарплату людям тоже надо платить. Сейчас муниципальным транспортным предприятиям не хватает 550 водителей.

Частные перевозчики, по мнению главы департамента транспорта, здорово выручают муниципальных. Но и тут не без проблем. Специалисты департамента регулярно получают от омичей жалобы на работу маршрутных такси. Заинтересованные в чистой прибыли водители не жалеют ни себя, ни машины, ни пассажиров. Количество аварий с участием маршруток в последнее время увеличилось. Но, как правило, в инцидентах замешаны «серые» участники рынка.

«Перевозчики, работающие легально, берегут свою репутацию и свой автопарк, — уверен Виталий Маслик, — Мы находимся с ними в постоянном контакте и благодарим их за хорошую работу. Те же, кто нарушает закон, стали нашими оппонентами в судах. В следующем году заработает новый закон, который позволит применять к транспортным нелегалам штрафные санкции — до 300 тысяч на юридическое лицо. Я думаю, он облегчит положение перевозчиков, которые работают на больших автобусах и улучшит общую обстановку».

Кстати, поддержку городского транспорта в бюджете Омска на следующий год заложено более 200 млн руб. Из них 31 млн — на покупку новых автобусов, троллейбусов и трамваев.