В Омске после капитально-восстановительного ремонта на маршрут № 9 с 1 ноября вышел одиннадцатый по счету модернизированный трамвай.

Трамвайный вагон, прошедший капитально-восстановительный ремонт в филиале «Трамвайное депо» МП г. Омска «Электрический транспорт», оборудован комплектом тягового электропривода с транзисторной системой управления. В состав комплекта входят составные части: тяговый преобразователь ИРБИ, контроллер управления, индикаторный блок, автоматический выключатель, преобразователи напряжения.

Комплект оборудования тягового электропривода трамвайного вагона обеспечивает:

1. Плавный пуск вагона;

2. Плавное рекуперативное или реостатное электродинамическое торможение;

3. Отключение одной из групп двигателей и движение на одной группе двигателей;

4. Защиту тягового преобразователя от перегрузок по току и напряжению;

5. Индикацию скорости движения, напряжения контактной сети, напряжения на двигателях, напряжение низковольтной цепи, диагностические параметры.

На вагоне произведена замена пассажирских сидений на современные, внутренняя обшивка вагона выполнена из слопласта, установлена новая наружная обшивка.

Установленная конструкция комплекта автоматических распашных дверей обладает повышенной обзорностью и современным дизайном.

Светодиодная линия салонного освещения модернизированного трамвайного вагона отличается простотой установки, большей освещенностью.

Применяемая новая транспортная информационная система ТИСА предназначена информировать пассажиров о маршрутах следования. Автоинформатор передает звуковое оповещение остановок.

Отопители, используемые на вагоне, позволяют в течение короткого времени повысить температуру воздуха в салоне. Они (отопители), взамен нагревательных элементов на устаревших вагонах, более эффективны в работе и просты в установке.

«Применение комплекта оборудования тягового электропривода с транзисторной системой управления позволяет получить экономию электроэнергии на движение модернизированного трамвая по сравнению с трамваем модели 71-605 до 30,0 тыс. кВт в год. — Рассказал директор департамента транспорта Виталий Маслик. — Кроме того, восстановленный в условиях депо трамвайный вагон в несколько раз дешевле, чем приобретенный на заводе, потому как расходы на капитально-восстановительный ремонт трамвайного вагона составляют 2921,384 тысяч рублей, а отпускная цена трамвая модели 71-619 с завода изготовителя — 22 миллиона рублей».