Видео: сюжеты, интервью, программы

Ремонтные работы на Ленинградском мосту ведутся с опережением графика

Накануне подрядная организация ООО «Профи-плюс» приступила к работам второго этапа по замене деформационных швов № 4 и № 8.

Каждый этап работ находится под пристальным вниманием и контролируется заказчиком — бюджетным учреждением города Омска «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» и проектно-исследовательской фирмой «ПИК», которая также разработала график трехэтапного производства работ для исключения полного закрытия моста на время ремонта.

«По условиям контракта подрядчик должен завершить работы к середине июля, однако по факту уже через неделю их бригады приступят к работам последнего - третьего этапа. После установки деформационных швов планируется выполнить ремонт асфальтобетонного покрытия всего Ленинградского моста», — рассказал главный инженер учреждения «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» Владимир Рудковский.

Помимо замены швов подрядчик проводит работы на пешеходных тротуарах мостового сооружения, где консоли и арматура проржавели и требовали ремонта и замены.

Как отмечает заместитель директора ООО «Профи-плюс» Сергей Матяш, у новых деформационных швов есть ряд преимуществ перед старыми: «Старый шов устанавливался с накладной плитой, которая крепилась болтами и не обеспечивала гигроскопичность самого шва, т.е. конструкция постепенно приходила в негодность из-за воздействия атмосферных осадков и таяния снега, быстро ржавела. Новый шов изготавливается по лицензии зарубежных фирм в Санкт-Петербурге. Этот шов состоит из двух ведущих профилей, внутрь вставляется резиновый компенсатор, который обеспечивает линейные перемещения пролетного строения, полную гигроскопичность шва и плавность хода для автомобилей. Эта конструкция очень прочная и должна прослужить более 50 лет».

Напомним, итоговая стоимость работ по замене деформационных швов составила 6 миллионов 596 тысяч рублей.

Добавим, что в данный момент также ведутся ремонтные работы на Октябрьском мосту, там сняли деформированное асфальтобетонное покрытие, меняют старые бордюрные ограждения на новые оцинкованные конструкции, обеспечивающие безопасность пролетного строения моста.