В 2020 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в городе планируется отремонтировать 20 дорог. За ходом работ на всех участках следят представители сразу нескольких контролирующих организаций.

И, в первую очередь, контроль за объемом и качеством выполнения работ на объектах осуществляется организациями по строительному и техническому надзору. В текущем году это ОАО «Омский СоюзДорНИИ», специалисты которого работают в этом строительном сезоне на большинстве ремонтируемых в Омске дорог, а также ООО «СКАДИС».

Специалисты ОАО «Омский СоюзДорНИИ» показали, как происходит отбор образцов (кернов) недавно уложенного асфальтобетонного покрытия на участке дороги в районе пересечения улиц Орджоникидзе и 27-й Северной. С помощью керноотборника делаются вырубки в форме цилиндра, которые затем отправляются на экспертизу в специализированную лабораторию.

«Сначала образцы готовим для испытаний: отделяем слои, чистим, моем и сушим, — рассказал руководитель испытательного центра ОАО «Омский СоюзДорНИИ» Александр Раутенко. — Затем проводим испытания. Определяем содержание воздушных пустот: этот показатель регламентирует качество уплотнения асфальтобетонной смеси в слое. Из кернов определяется два показателя — определение воздушных пустот и замеряется толщина, которая должна соответствовать требованиям проекта. Также мы контролируем качество укладываемой афальтобетонной смеси в процессе укладки. Фиксируем такие показатели, как объемная плотность, максимальная плотность, содержание воздушных пустот, водостойкость и средняя глубина колеи. Если смесь не соответствует требованиям ГОСТа, то подрядчику выписывается предписание. Подрядчик должен устранить это замечание, удалив некачественный слой асфальта и заменить его на качественный».

Количество взятых на экспертизу образцов зависит от общей площади ремонтируемого участка дороги.

«Есть нормативные требования, согласно которым на каждые 10 тысяч квадратных метров отбирается 3 керна, — отмечает главный инженер «Управления дорожного хозяйства и благоустройства» Омска Антон Глебов. — Отборы проводятся по всему ремонтируемому участку дороги в шахматном порядке. Так осуществляется процесс ведения контроля по выполненным работам. В уже отобранных кернах специалисты по строительному контролю проверяют толщину выравнивающего и верхнего слоев, определяют гранулометрический состав, а также соблюдение технологии при выполнении работ».

Специалист отмечает, что контроль за ходом ремонтных работ осуществляется на каждом этапе их проведения. В случае выявления случаев некачественного выполнения работ они не будут приняты к оплате, при этом подрядной организации будет выдано предписание об устранении выявленных нарушений и замечаний, которые должны быть устранены в полном объеме.

Помимо организаций, выполняющих функции непосредственно строительного контроля, за качеством выполнения работ на дорожных объектах следят и представители департамента городского хозяйства администрации Омска, а также заказчик работ — «Управление дорожного хозяйства и благоустройства», Федеральное дорожное агентства «Росавтодор» и Министерство строительства, транспорта и дорожного хозяйства Омской области.