|
|
|
Юбилейный мост — визитная карточка Омска: с него открывается живописный вид на историческую застройку
295 Кб
|
Строительство велось в 1965–1967 годах мостопоездом М-413, который ранее возводил Ленинградский мост
308 Кб
|
Накануне испытаний техники готовят подмости для установки измерительных приборов
251 Кб
|
|
|
|
В связи с испытаниями движение всех видов транспорта по мосту было закрыто с 11:00 до 21:00
220 Кб
|
Установлены запрещающие знаки и ограждение
301 Кб
|
После установки всех приборов начинаются статические испытания
304 Кб
|
|
|
|
В качестве нагрузки использовались 4 груженых самосвала весом по 25 тонн каждый
269 Кб
|
Производится измерение межосевого расстояния колес самосвалов, необходимое для дальнейших расчетов
285 Кб
|
По результатам исследований будут подготовлены технические решения по реконструкции искусственного сооружения
283 Кб
|
|
|
|
С помощью нивелира измеряются вертикальные перемещения
240 Кб
|
Испытательная нагрузка (4 самосвала) устанавливалась в строго фиксированных местах пролетных строений
190 Кб
|
Величина перемещений, зафиксированная приборами, заносится в журнал испытаний
345 Кб
|
|
|
|
Измерения проводятся на каждом мостовом пролете
206 Кб
|
Прогиб в центре пролета моста под весом самосвалов может достигать 1/400 длины пролета
285 Кб
|
После статических испытаний переходят к динамическим, чтобы определить динамические характеристики сооружения
283 Кб
|
|
|
|
Испытанию моста предшествовало его обследование
156 Кб
|
Через тротуарный люк техники попадают внутрь пролетного строения
317 Кб
|
Обнаруженные недостатки фотографируются и заносятся в ведомость дефектов
155 Кб
|
|
|
|
Вид на мост из внутренней части пролетного строения
179 Кб
|
Для измерения перемещений балок моста используются индикаторы часового типа с точностью 0,01 мм!
108 Кб
|
Испытания — одна из важнейших составляющих жизненного цикла моста
241 Кб
|
© 2010–2024 Администрация города Омска